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No le he cambiado nada, solo el sensor de ralentí (IAC) porque el motor regulaba muy bajo y se apagaba cuando deja de acelerar, etc.
La válvula va en el múltiple d admisión si esta el frente se te facilitara quitarlo (múltiple de admisión) es mas practico si esta hacia tras por debajo del vehículo podrás quitar la válvula por arriba no se alcanza cita a ciegas reparto a ver son 2 tornillos.
Hasta que un día desaparezcas y aparecés a los 2 años diciendo "ya se solucionó el problema, cambié el auto".Después de eso andubo excelente, eso fue el año pasado.Revisé detrás del carter y solo encuentro unas "mangueras" (por llamarlas así) que salen del carter y son de aluminio.En fin, sugiero releas un poco el foro para comprender el "modus-operandi" correcto, dado que sinó, éste thread se va a convertir en un mar de: "-inflale la rueda y proba" "-anda igual" "-cargas gas super o gas común?" "-a ver, cargo gas super.Puede ser: a- trabaron la mariposa para que regule más alto b- le hicieron un agujerito a la misma para que regule más alto c- le pusieron un valsafe paso a paso manual para que regule más alto d- te trabaron el IAC justamente para.Espero me puedan orientar donde está ubicada esa válvula para poder solucionar mi problema.Ahora bien, si querés solucionarlo vas a necesitar, además de tener ciertos conocimientos (como por ejemplo, si alguien te pregunta si te pusieron un val-safe paso a paso manual, o lo aceleraron de la mariposa ooooo.) para poder responder las consultas hechas, otro poco para.Hice lo mismo con el sensor de partida enfrío, pero no noto una variación, me queda ver el sensor de posición de mariposa, pero nosé como verificar su funcionamiento.Si lo que querés saber es si está bien,.Incluso creo que puede ser el sensor MAF (flujometro) uno cuadrado que está en la manga del filtro de aire, cuando lo desconecto baja las revoluciones, regula algo desparejo, pero al andar un rato y dejar de acelerar se apaga el auto.



Debe regular a las mismas RPM que a nafta regula (850-900 RPM).
Desde ya les agradezco su orientación, saludos desde Mendoza.
Hola buenas!, que tal?, tengo entendido que este tema es algo "añejo pero tengo el mismo problema que describen en mi Ford Escort 1997,.8 16V motor Zetec, cuando llega a su temperatura normal se queda acelerado y no baja las revoluciones, lo hace desde.Además obviaste información importantísima, que hace que las tres millones setecientos cincuenta y cuatro mil doscientas siete posibilidades se achiquen un poco, como por ejemplo: "a nafta no me lo hace" o "a nafta también hace lo mismo".Estuve buscando la válvula PCV y no logro encontrarla, entiendo que está detras y debajo del múltiple de admisión solo encontre una manguerita que está ubicada debajo del cuerpo de aceleración, es pequeña y solo está conectada a una salida plástica y es una manguera.Ya limpie el cuerpo de aceleración y no hay carbonilla ni nada, incluso volví a sacar el sensor de ralentí para limpiarlo y solo tenía algo de suciedad.Encontrá Paso A Paso Ford Escort Zetec.8 - Repuestos para Autos y Camionetas en Mercado Libre Argentina.Encontrá Paso A Paso Ford Escort Zetec - Inyección de Autos y Camionetas en Mercado Libre Argentina.Encontrá Paso A Paso Ford Escort Zetec - Accesorios para Vehículos en Mercado Libre Argentina.Compralo en Mercado Libre.490,00 - Comprá en 12 cuotas - Envío gratis.





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